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El Comité Nacional de Transporte por Carretera desconvoca el paro para el 17 de noviembre.

Ovidio de la Roza, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera, ha anunciado que el paro en el transporte de mercancías por carretera que iba a llevarse a cabo el próximo lunes 17 de noviembre ha sido desconvocado.

Blog CamionesEsta desconvocatoria se produce gracias a las reivindicaciones llevadas a cabo por los transportistas hacia el Ministerio de Hacienda para que los impuestos cobrados ilegalmente a través del céntimo sanitario sean devueltos.

Dicho acuerdo ha sido plasmado en documento oficial firmado entre el presidente del comité Nacional de Transporte y el secretario de Hacienda.

Ambas partes han reconocido no conocer con total certeza la cantidad a devolver, aunque se estima que aproximadamente rondará la cantidad de 2.500 millones de euros, y que entre el total  de reclamaciones puede haber hasta 200.000 expedientes, aunque no todos pertenecen a transportistas.

¿Llevo el neumático más adecuado para mi camión?

Una de las claves para mejorar nuestra seguridad en la conducción la encontramos en los neumáticos. Los camiones en general suelen llevar una gran cantidad de kilos entre carga y su propio peso por lo que es primordial escoger los neumáticos que mejor se adapten a las especificaciones de cada camión.

neumaticos camiones. Blog camiones¿Qué tipos de neumáticos existen?

Los neumáticos para camiones siguen una fórmula estándar para cada uno de los tamaños.

Cuando tenemos un modelo 11R22.5G estamos hablando de un perfil estándar, pero sin embargo si hablamos de un perfil bajo podría ser 275/80R225G. Para saber la proporción y la anchura de la sección nos deberíamos fijar en el 11 o en el 275/80. Si vemos una R nos está indicando que se trata de neumáticos radiales, en cambio si vemos un guión serán neumáticos diagonales de capas. El diámetro del neumático viene definido por el 22.5 y la capacidad de la carga viene predefinida por la letra G.

Proporción:

Cuando tenemos camiones con neumáticos que rondan entre un tamaño de 8 y 12 hablamos de perfiles estándar sin cámara, cuya anchura viene dada en pulgadas. La proporción de este tipo de neumáticos siempre es del 88%. Esto significa que su altura desde la llanta hasta el piso tendrá una proporción del 88% de la anchura total.

Cuando estamos ante neumáticos de perfil bajo la proporción y la anchura vendrán dadas en milímetros, y los que son de tipo cámara tienen anchuras de 9,00, 10,00 u 1,00 y su proporción es del 98%.

Blog camionesRuedas:

El tamaño de las ruedas es otro factor a tener muy en cuenta. Su tamaño viene expresado en pulgadas y hace referencia al diámetro de la misma. Cuando estamos ante ruedas que requieren una cámara interior nos encontraremos un número entero. Los más comunes son 20, 22 y 24 pulgadas.

Los neumáticos de ½ pulgadas tan solo tienen una única pieza por lo que no llevan cámara interior. En este caso los más comunes son 19,5, 22,5 y 24,5 pulgadas.

 

Lluvia y Conducción: La temida combinación del camionero.

Buenos días Camioner@s!! Con los últimos coletazos del verano debemos asimilar que el invierno está cada vez más cerca, lo que conllevará que tendremos que conducir bajo los efectos del mal tiempo en más de una ocasión. Hoy queremos dejaros algunos consejos que os facilitarán la conducción en momentos de lluvia, ya que no es el escenario ideal para llevar a cabo la conducción de un camión si no tomamos las precauciones adecuadas.

DISMINUCIÓN DE LA VISIBILIDAD

cloudy-98506_640Uno de los efectos de la lluvia que más afectan a la conducción sin duda es la reducción de visibilidad. Esto siempre dependerá del nivel de intensidad con el que llueva, pero cuando llueve se unen distintos factores como la reducción de luz natural a causa de las nubes, y lógicamente, la cantidad de agua que puede caer sobre la calzada.

Habitualmente nuestro campo de visión se ve reducido, así como la distancia de “nuestro horizonte”, algo que además, va haciendo que nuestra vista se vaya cansando progresivamente. Además, debemos evitar conducir detrás de vehículos grandes como otros camiones o autobuses, ya que con el tamaño de sus neumáticos proyectarán una mayor cantidad de agua hacia atrás pudiendo hacer que perdamos aún una mayor visibilidad.

Resulta clave para un camionero revisar periódicamente el estado tanto del parabrisas como de las escobillas, ya que deben encontrarse en un buen estado de mantenimiento, o de lo contrario en vez de aclararnos la visión crearán aún más suciedad junto con la lluvia,  o no expulsarás toda la cantidad de agua que deberían. También es muy importante para no reducir aún más nuestra visibilidad llevar en correcto estado y funcionamiento todas las luces de nuestro camión.

AGARRE Y ESTABILIDAD

El nivel de agarre de nuestros neumáticos es otro factor que se ve reducido en caso de lluvia, algo con lo que hay que extremar la precaución debido a que no sólo depende del estado de nuestros neumáticos ya si cae una cantidad de agua superior a la capacidad de evacuación que tienen nuestros neumáticos podemos llegar a sufrir lo que se conoce como “aquaplaning”, y consecuentemente, llegar a perder el control del vehículo.

Otro factor importante es el estado en que se encuentre la propia carretera, ya que en momentos de lluvia si la calzada presenta un alto nivel de residuos y polvo puede formarse un barro que resulta muy resbaladizo y también puede hacer que perdamos el control de nuestro camión.

Por lo tanto, las claves para evitar los efectos de la pérdida de agarre y estabilidad que os proponemos son:

  • Moderar la velocidad y evitar realizar cambios de dirección o movimientos bruscos con el ruedavolante.
  • Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que llevemos delante, ya que nuestra distancia de frenado también se ve afectada en caso de lluvia.
  • Evitar siempre cruzar aguas corrientes cuando no sepamos la profundidad de las mismas, ya que podemos llegar a calar el motor, o peor aún, perder el agarre con la calzada y ser arrastrados si la corriente es fuerte.
  • En caso de “aquaplaning” siempre hay que mantener la calma, dejar de acelerar y evitar hacer movimientos muy bruscos con el volante.

 

Nueva tasa de peaje para camiones de más de 3,5 Tn que circulen en Francia

Hoy recibimos la confirmación de que finalmente, Francia va a implantar una tasa que se aplicará a los camiones de más de 3,5 Tn que hagan uso de sus carreteras. Tras un periodo de pruebas que va a tener una duración de 3 meses, se estima que esta nueva normativa comience a andar en el próximo mes de enero, según han informado diferentes medios franceses.
FranciaTras las protestas llevadas a cabo por los transportistas, Francia se ha visto obligada a reducir levemente las condiciones de esta nueva tasa, respecto a las intenciones que mantenían al inicio de su elaboración.
Finalmente, la red de carreteras por la que se va a pagar por circular se ha visto reducida de 15.000 Km que se habían propuesto inicialmente, a 4.000 Km, y el precio que se pagará por cada Km recorrido será de 13 céntimos.
Como también ocurre con el Toll Collect alemán, la facturación de estas tasas se va a llevar a cabo a través de un dispositivo que llevará implantado un GPS.
Se tiene previsto que las recaudaciones con este nuevo peaje alcanzarán los 550 millones de euros.

Objetivo SMART: Encontrar trabajo como camionero.

Nos gustaría empezar este artículo recordando una frase de uno de los hombres más exitosos y constantes en cuanto a objetivos de nuestra época, Albert Einstein: él dijo que “La razón más importante para trabajar en la vida es el placer de trabajar, el placer de su resultado y el conocimiento del valor del resultado para la comunidad”.

buscando trabajo camionero“Trabajar es un placer”, y muchos de los que leen este artículo dirán: “será para el que tiene trabajo”. Y en Trucksur estamos de acuerdo con esta afirmación, porque en este tiempo que vivimos en España el mero hecho de tener trabajo en el sector de camiones o transporte de mercancías, es ya más que un placer, un privilegio.

Sin embargo, también creemos que no es un objetivo inalcanzable, ni tampoco es una utopía o un sueño que está en la mente de cientos de camioneros hoy por hoy. En Trucksur creemos que con esfuerzo, constancia, objetivos claros y mucha paciencia es posible estando al mando de un camión,  si no conseguir un empleo al menos conseguir obtener beneficios económicos por ello. Y es justamente porque estamos convencidos de que así es, por lo que queremos presentarte algunos detalles que podrán ayudarte en esta cada vez más, titánica tarea de “encontrar trabajo como camionero”. Para ello te proponemos varias acciones:

1- Objetivo Smart.

En primer lugar creemos que para iniciar y que pueda haber mayores probabilidades de éxito a la hora de buscar y encontrar trabajo como camionero, lo primero que tienes que hacer es fijarte un objetivo. Diría el filósofo Shopenhauer “No hay ningún viento favorable para el que no sabe a qué puerto se dirige”, lo que significa que debes tener claro cuál es tu meta, y en cuanto tiempo la quieres alcanzar, para poder determinar después cuáles son los pasos para llegar hasta ella.

En este sentido te proponemos que siendo que tu objetivo principal es encontrar trabajo como camionero, bien sea empleado o bien sea autónomo, te plantees un objetivo SMART. Y ahora dirás: ¿Eso qué significa? Con todo gusto pasamos a explicártelo.

S: Specific. El objetivo debe ser muy específico. Ejemplo: “Encontrar trabajo en 60 días”.

M: Measurable. También debe ser medible y para ello debes poder cuantificarlo y al terminar cada tarea propia de las acciones a emprender para conseguir el objetivo, debe ser posible y además fácil, medir si dicha actividad te produjo los resultados deseados. Ej. Si te planteas ser autónomo no puedes decir: “encontrar trabajo de camionero en x empresas”, porque X no es un número medible ni cuantificable. Más bien debes decir. “encontrar contrataciones como camionero en 5 empresas”.

A: Attanaible. Tu objetivo debe ser alcanzable. No vale decir “encontrar trabajo en el Universo”. Debes tener claro que sea algo que tus posibilidades te permitan alcanzar.

R: Realistic.  Debe ser por sobretodo realista. Si dices “Encontrar trabajo como transportista exclusivo de La Moncloa”, sabes que las probabilidades de que esto suceda son muy bajas y por tanto si no lo alcanzas al cabo de los días que te has fijado para ello, te sentirás frustrado y te desanimarás.

T: Tangible. Debes tener una meta que puedas tocar, palpar, sentir, ver. En definitiva algo que puedas usar prácticamente tus cinco sentidos en experimentarlo.

2- Visita los lugares apropiados.

Es desanimador aplicar para multitudes de ofertas de trabajo para conductores de camión y ver que ni siquiera recibes una llamada para darte la oportunidad de una entrevista inicial. Pero, es mucho más frustrante ver que las ofertas en los periódicos e internet cada vez son menos porque la demanda de camioneros es cada vez más escasa. Por ello te proponemos algunos lugares que no son tan publicitados pero que sí que podrían representar oportunidades de trabajo como camionero y en las que sin duda, deberías estar presente y registrarte. Te presentamos tres:

  • www.miscargas.com Es una web donde si tienes un camión nuevo o de segunda mano, o tienes la posibilidad de adquirir uno, se encargan de poner en contacto a los camioneros y transportistas de cargas con los usuarios necesitados de esta mano de obra. Aquí para los que se quieran inscribir ofreciendo su trabajo como camionero, el registro es gratuito y sólo cobra una pequeña comisión a la persona que a través de su web, contacta y contrata a alguien para el servicio de transportación.
  • www.uship.com/es Funciona parecido a la anterior e incorpora un sistema de subastas donde los transportistas o camioneros pujan por las cargas o solicitudes de servicios que hacen los clientes. No necesariamente el más barato es el que gana la subasta, sino que se tiene que sumar al precio, la calidad, la garantía y sobre todo las recomendaciones que puedan haber dado anteriores clientes de tu servicio.
  • www.fretbay.com/es Es la primera web en Europa dedicada a la compraventa de transporte. Funciona de manera similar a las anteriores añadiendo que los usuarios son personas de toda Europa, y por tanto puedes encontrar contrataciones para tu camión tanto en medianas como largas distancias.

3- Actitud Positiva.

De las cosas que te hemos mencionado aquí, en Trucksur creemos que ésta es la más importante. Decía Geni Capdet: “Crees que puedes, estás en lo cierto: lo estás; crees que no, también”. Tu actitud ante la búsqueda de trabajo como camionero determinará en gran medida el resultado positivo o negativo de la misma.

Una actitud positiva en definitiva es afrontar lo que venga de la forma más beneficiosa para ti. El desánimo ante un intento de búsqueda de trabajo frustrado, es el peor enemigo que te puedes echar encima. Ten en cuenta que hay miles de personas en España haciendo lo mismo que tú, y que serán varios los intentos frustrados, por tanto ya de entrada cuenta con ello. La idea es que te enfrentes a cada intento con la firme seguridad en ti mismo, en tus posibilidades, en tus habilidades como conductor de camión, en todo lo bueno que le puedes aportar a esa empresa o cliente, y vendérselo. Debes ser un buen agente comercial de ti mismo. Cree en tu marca personal y siente muy adentro lo que vales como conductor de camiones. Esto sin lugar a dudas, se transmitirá a la persona que tengas en frente o al otro lado del teléfono o de cualquier otro medio utilizado para vender tus servicios. El resultado será la consecución de tu objetivo, y en el peor de los casos servirá, si es un intento fallido, para examinarte y evaluarte para detectar dónde estuvieron los fallos a fin de que no los vuelvas a cometer en el siguiente intento.

Por ahora te dejamos con estos consejos esperando que puedan serte útiles. Si crees que hay algo que desde Trucksur podamos hacer para echarte una mano, no dudes en dejarnos un comentario a esta publicación y con toda seguridad haremos todo lo posible por ayudarte.