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¿Llevo el neumático más adecuado para mi camión?

Una de las claves para mejorar nuestra seguridad en la conducción la encontramos en los neumáticos. Los camiones en general suelen llevar una gran cantidad de kilos entre carga y su propio peso por lo que es primordial escoger los neumáticos que mejor se adapten a las especificaciones de cada camión.

neumaticos camiones. Blog camiones¿Qué tipos de neumáticos existen?

Los neumáticos para camiones siguen una fórmula estándar para cada uno de los tamaños.

Cuando tenemos un modelo 11R22.5G estamos hablando de un perfil estándar, pero sin embargo si hablamos de un perfil bajo podría ser 275/80R225G. Para saber la proporción y la anchura de la sección nos deberíamos fijar en el 11 o en el 275/80. Si vemos una R nos está indicando que se trata de neumáticos radiales, en cambio si vemos un guión serán neumáticos diagonales de capas. El diámetro del neumático viene definido por el 22.5 y la capacidad de la carga viene predefinida por la letra G.

Proporción:

Cuando tenemos camiones con neumáticos que rondan entre un tamaño de 8 y 12 hablamos de perfiles estándar sin cámara, cuya anchura viene dada en pulgadas. La proporción de este tipo de neumáticos siempre es del 88%. Esto significa que su altura desde la llanta hasta el piso tendrá una proporción del 88% de la anchura total.

Cuando estamos ante neumáticos de perfil bajo la proporción y la anchura vendrán dadas en milímetros, y los que son de tipo cámara tienen anchuras de 9,00, 10,00 u 1,00 y su proporción es del 98%.

Blog camionesRuedas:

El tamaño de las ruedas es otro factor a tener muy en cuenta. Su tamaño viene expresado en pulgadas y hace referencia al diámetro de la misma. Cuando estamos ante ruedas que requieren una cámara interior nos encontraremos un número entero. Los más comunes son 20, 22 y 24 pulgadas.

Los neumáticos de ½ pulgadas tan solo tienen una única pieza por lo que no llevan cámara interior. En este caso los más comunes son 19,5, 22,5 y 24,5 pulgadas.

 

Asistencia al conductor

Sistemas asistencia al conductor camiones

Los nuevos camiones no han venido solamente con motores más ecológicos y de menor consumo, sino también con unos sistemas de ayuda al conductor que hace menos de un lustro nos parecían inviables.

Hoy en día son muchos los sistemas que asisten al conductor para su comodidad y seguridad, a pesar de que cuando comenzaron a lanzarse al mercado solo se escuchaban críticas, ya que se decía que iba a provocar el efecto contrario, provocaría más desatención del conductor y más riesgo de accidente.

Se ha demostrado que estosnoticia005083_Location_FH_high sistemas son necesarios y por ejemplo sistemas que avisan si por error cambiamos de carril, o si nos aproximamos peligrosamente al vehículo que nos antecede, frenando incluso el camión si fuera necesario, son ya normales en cada fabricante.

Es cierto que en la mayoría de ellos estos sistemas aún figuran como opcionales, pero una vez que se popularicen sin duda pasarán a formar parte del equipamiento estándar de los camiones, o posiblemente la Unión Europea lo establezca como obligatorio en pocos años.

Estos nuevos sistemas para camiones han ido evolucionando gracias sobre todo a la utilización de la electrónica en los distintos componentes mecánicos, sobretodo el motor, la caja de cambios y el sistema de frenado. Estos sistemas podrían decirse que actúan como un copiloto, por un lado avisa al conductor de posibles peligros y por otro lado actúa por él accionando los componentes de seguridad.

Y es que la electrónica ha llegado definitivamente a la gestión del camión, desde avisarnos si cambiamos de carril involuntariamente, o si no estamos concentrados en la carretera, hasta detener el vehículo por nosotros en caso de colisión inminente.camion_listo_5

 Este sistema que hace unos años solo era posible obtenerlo pagando una cantidad extra en el precio del vehículo, ahora ya forma parte del equipamiento de serie en las gamas pesadas de todos los fabricantes, y en algunos incluso en las gamas inferiores.

 No sólo estos sistemas eléctricos ayudan al camión, sino que a través de la señal de GPS pueden interactuar bien con la base
o con el concesionario. Así, Volvo introdujo con su nueva gama FH el Volvo Action Service, una función mediante la cual, pulsando un botón, el sistema conecta el camión con el centro de ayuda al cliente, al mismo tiempo que puede transmitir los códigos de diagnóstico que le servirán al técnico de servicio para preparar todo lo que necesite, lo que a su vez permite volver a poner en circulación al camión lo antes posible.

Muchos sistemas ya están en uso hoy en día, pero los fabricantes no paran en su desarrollo y, sin duda, en los próximos años veremos llegar al mercado programas que aumenten la vida a bordo del camión.

Lluvia y Conducción: La temida combinación del camionero.

Buenos días Camioner@s!! Con los últimos coletazos del verano debemos asimilar que el invierno está cada vez más cerca, lo que conllevará que tendremos que conducir bajo los efectos del mal tiempo en más de una ocasión. Hoy queremos dejaros algunos consejos que os facilitarán la conducción en momentos de lluvia, ya que no es el escenario ideal para llevar a cabo la conducción de un camión si no tomamos las precauciones adecuadas.

DISMINUCIÓN DE LA VISIBILIDAD

cloudy-98506_640Uno de los efectos de la lluvia que más afectan a la conducción sin duda es la reducción de visibilidad. Esto siempre dependerá del nivel de intensidad con el que llueva, pero cuando llueve se unen distintos factores como la reducción de luz natural a causa de las nubes, y lógicamente, la cantidad de agua que puede caer sobre la calzada.

Habitualmente nuestro campo de visión se ve reducido, así como la distancia de “nuestro horizonte”, algo que además, va haciendo que nuestra vista se vaya cansando progresivamente. Además, debemos evitar conducir detrás de vehículos grandes como otros camiones o autobuses, ya que con el tamaño de sus neumáticos proyectarán una mayor cantidad de agua hacia atrás pudiendo hacer que perdamos aún una mayor visibilidad.

Resulta clave para un camionero revisar periódicamente el estado tanto del parabrisas como de las escobillas, ya que deben encontrarse en un buen estado de mantenimiento, o de lo contrario en vez de aclararnos la visión crearán aún más suciedad junto con la lluvia,  o no expulsarás toda la cantidad de agua que deberían. También es muy importante para no reducir aún más nuestra visibilidad llevar en correcto estado y funcionamiento todas las luces de nuestro camión.

AGARRE Y ESTABILIDAD

El nivel de agarre de nuestros neumáticos es otro factor que se ve reducido en caso de lluvia, algo con lo que hay que extremar la precaución debido a que no sólo depende del estado de nuestros neumáticos ya si cae una cantidad de agua superior a la capacidad de evacuación que tienen nuestros neumáticos podemos llegar a sufrir lo que se conoce como “aquaplaning”, y consecuentemente, llegar a perder el control del vehículo.

Otro factor importante es el estado en que se encuentre la propia carretera, ya que en momentos de lluvia si la calzada presenta un alto nivel de residuos y polvo puede formarse un barro que resulta muy resbaladizo y también puede hacer que perdamos el control de nuestro camión.

Por lo tanto, las claves para evitar los efectos de la pérdida de agarre y estabilidad que os proponemos son:

  • Moderar la velocidad y evitar realizar cambios de dirección o movimientos bruscos con el ruedavolante.
  • Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que llevemos delante, ya que nuestra distancia de frenado también se ve afectada en caso de lluvia.
  • Evitar siempre cruzar aguas corrientes cuando no sepamos la profundidad de las mismas, ya que podemos llegar a calar el motor, o peor aún, perder el agarre con la calzada y ser arrastrados si la corriente es fuerte.
  • En caso de “aquaplaning” siempre hay que mantener la calma, dejar de acelerar y evitar hacer movimientos muy bruscos con el volante.

 

Volvo y la prevención de accidentes

Camiones

Volvo Trucks publicó por primera vez el “European Accident Research and Safety Report 2013″, su informe acerca de los accidentes en carretera. En este se describe los motivos que causan los accidentes con camiones y como se pueden reducir sus consecuencias y sus riesgos.

Estos datos provienen de diversas instituciones europeas y está basado en investigaciones realizadas por Volvo Trucks sobre los accidentes.

Los camiones pesados están implicados en el 17% del total de accidentes mortales y el 7% de los accidentes con daños personales según revelan los datos de este informe.

También demuestra que los accidentes en los que el camión se sale de la carretera son los que ocasionan daños en los conductores.

Por otro lado, también muestra que la tasa de alcoholemia de los conductores no es una de las causas más importantes de los accidentes de camiones en carretera. El “European Accident Research and Safety Report” señala que sólo el 0,5% de los conductores de camiones que sufrieron algún accidente grave dieron positivo a la prueba de alcoholemia.

Mientras que el porcentaje es del 15 al 20 % en los conductores de automóviles en los accidentes de este tipo.

Otro dato a destacar es que de los conductores de camiones que fallecieron en carretera solo el 5% llevaban cinturón de seguridad.