Archivo de la categoría: Camiones Iveco

La marca Iveco alcanza casi los 2.000 vehículos matriculados en este primer trimestre del año.

Iveco_GliderEl fabricante Iveco  ha matriculado un total de 1.953 vehículos, aumentando en un 23,6% la cifra que supuso sus matriculaciones en el mismo período del año pasado.

Si hablamos de vehículos ligeros, el crecimiento ha sido del 44,8% sobre el mismo periodo de 2014, con  un total de 1.082 unidades. El canal de particulares y autónomos tiene un incremento del 45,4% en estos meses y del 55% en el de alquiler.

En camiones medios, el aumento llega al 52,3% en este periodo.

Por último, en los camiones pesados, es decir, más de 16 toneladas, lleva un aumento entre enero y marzo, del 23,4% con 3.886 unidades matriculadas, destacando  que el 90% son cabezas tractoras. Si hablamos del período de los últimos 12 meses, el volumen de venta consigue llegar a  las 14.600 unidades, un 22% más que el periodo anterior.

Las ventas de Iveco REMAN aumentaron en 2014 un 60%

Las ventas de recambios Iveco REMAN indicaron un aumento de más del 60% en 2014 respecto al anterior 2013.

Se trata de una línea de recambios reconstruidos, que respeta las especificaciones originales. Poseen la garantía idéntica que los recambios originOLYMPUS DIGITAL CAMERAales a un precio entre un 20% y un 50% inferior.

Con más del 80% de sus elementos reciclados, estas piezas poseen un menor impacto en el medioambiente y permiten así una gran reducción de las emisiones de CO2.

Toda esta selección de productos Iveco REMAN tiene más de 1.000 referencias. Aparte de los ya clásicos motores y cajas de cambio, tienen también una amplia gama de turbocompresores, alternadores, motores de arranque, embragues, piezas del sistema de inyección, bombas de dirección, culatas, centralitas electrónicas y filtros de partículas entre otras piezas.

Dakar 2015: Resumen en la categoría de camiones

Toda vez que finalizó el Dakar 2015 vamos a analizar la actuación de las marcas y pilotos de camiones, una categoría monopolizada un año más por los Kamaz.
Kamaz_43269,_Dakar_2011_CopiapóEsta categoría es estadísticamente la que tiene un menor número de abandonos, lo cual hace más difícil que algún favorito abandone antes de llegar a meta el último día. En esta edición han abandonado 13 camiones de los 56 camiones que empezaron, entre los que no se encuentra ninguno de los Kamaz.

La superioridad de los Kamaz no ha sido casualidad, pues era algo totalmente esperado . Sin embargo, sí ha sorprendido la victoria final de Airat Mardeev. Hasta hoy, el piloto ruso solo tenía una victoria de etapa en su palmarés mientras que sus compañeros, Eduard Nikolaev y Andrey Karginov tenían grandes victorias, siendo ambos ganadores del Dakar en años anteriores. Por ello, la escudería Kamaz ha lanzado este año órdenes de equipo para que sus pilotos no luchasen entre sí. Parece que estas órdenes tenían como firme propósito dejar la victoria a Mardeev tras el reciente fallecimiento de su padre, a modo de  homenaje, ya que durante muchos años fue piloto de la marca y nunca consiguió ganar un Dakar.
En esta edición se esperaba bastante más de la marca Iveco, ya que Hans Stacey, el mejor clasificado ha finalizado sexto y Gerard De Rooy noveno. Hans Stacey ha realizado una carrera muy regular, yendo en contínua progresión consiguiendo ganar hasta 4 etapas, pero sin poder Rally_Dakar_2009_KABIROV_BELYAEV_MOKEEV_camión_KAMAZplantar cara a los Kamaz en ningún momento. Gerard De Rooy, ganador del Dakar en 2012 ha experimentado un bajón considerable. El holandés no ha bajado de la 5ª posición en la mayoría de etapas, pero sin ser un claro candidato a vencedor final.

Comienza el Dakar 2015. Primera victoria para Iveco

Comenzó el Dakar 2015 y Hans Stacey se llevó la primera victoria de esta edición, en una etapa muy extensa, de 838 km, de los cuales solo se cronometraron 175 km. Las diferencias, como es habitual, fueron escasas, aunque uno de los grandes favoritos se dejó gran parte de sus opciones de victoria como es Nani Roma.

El piloto del Petronas Iveco De Rooy, aseguró que se ha preparado a conciencia para esta edición: comenzó los entrenamientos con su nuevo camión, un Torpedo, en el mes de Abril y se ha puesto en forma físicamente, llegando a perder hasta diez kilos. De Rooy empezó noveno a casi dos minutos y el español Pep Vila, a 3:20, se ha situado duodécimoTruck_Hans_Stacey.

La segunda y tercera plaza han sido para de Van Vliet y Loprais, este último en su nuevo equipo tras haber competido en sus últimas ocho participaciones en el Dakar al volante de un Tatra. Un Tatra precisamente entró en cuarta posición,  Kolomy. Quinto fué el Renault Trucks de Van den Brink, al que han seguido los siempre presentes Kamaz de Mardeev y Nikolaev

El vencedor de la última edición, Karginov, se ha situado en undécima posición, a 3:16 de Stacey.

Iveco crea un nuevo programa para camiones Stralis acerca de conducción eficiente

Iveco acaba de sacar una nueva iniciativa para los compradores de los camiones Stralis. La empresa ofrece de forma gratuita la realización de un curso de conducción eficiente para tener más conocimiento sobre el vehículo.

El objetivo de este curso es conocer mejor las nuevas tecnologías que incorporan los camiones Stralis. Este vehículo se caracteriza por lograr reducir el consumo de combustible, que según los test realizados se pueden ahorrar entre el 8% y el1920x1080_1 10% del combustible.

Estos cursos empezaron a realizarse en Noviembre y durará hasta Abril de 2015. El programa formativo ofrece a los clientes la asistencia a un curso de conducción eficiente de tres horas de duración o un curso que se realiza durante una jornada.

El curso constará de una parte teórica en la que se explicará de forma clara y detallada la tecnología, los sistemas electrónicos y mecánicos del vehículo.7

Al acabar el curso se podrá instalar en el interior del vehículo un dispositivo que permitirá a los instructores realizar un seguimiento de la conducción en un período de seis meses.

Iveco tiene como objetivo de este programa mostrar las capacidades de Stralis Hi-Way

El Daily Minibus, el nuevo partido de Iveco Bus

El nuevo Daily Minibus ha sido mostrado por primera vez en la feria Internacional del autobús y el autocar.

Este nuevo vehículo forma parte de la tercera generación de Iveco Daily, y se presenta en distintas versiones, que se adapta al sector del transporte colectivo de personas tanto en ciudad como fuera de zona urbana.

El nuevo Daily reduce los niveles de emisiones previstos por la normativa euro 6, aparte de ofrecer una nueva arquitectura, una gama de distancias entre ejes ampliada, un nuevo diseño tanto interior como exterior, una nueva posición de conducción con salpicadero ergonómico y cuatro versiones diferentes para cuatro trabajos principales.

El nuevo Daily Minibus incluye un espacio Minibus Iveco Dailypara 22 pasajeros, además del conductor y contiene un espacio más amplio para el equipaje o transporte de cosas que las versiones anteriores. A parte de todo esto también cuenta con la versión 6,1 toneladas. Es un buen fichaje para este año.

Las nuevas gamas de Iveco Daily

En los próximos meses se verá completada la tercera generación de Iveco Daily por las nuevas versiones que afectaran tanto a motores ecológicos como a una superior capacidad de carga.

Gama Iveco Daily Tras lanzar la tercera generación Iveco ha lanzado nuevas versiones. La primera versión es la propulsada por un motor de GNC, , ya disponible desde hace varios meses. Esta versión contiene un motor de 3.0 litros de diésel que tiene una potencia de 136 CV, y un par máximo de 35,7 mkg (350 Nm) entre 1000 y 2750 rpm, con nivel de emisiones euro 6. Tiene también una autonomía de 500 km, con otros 80 adicionales a través de la propulsión de gasolina. Con la misma carga útil que las versiones diésel, Iveco anuncia unos ahorros de costes entre el 18% y el 40%.

También es actual el furgón maxi, que ofrece capacidades de carga entre 7,3 y 20 m3, esta versión contiene el programa Driving Style Evaluation, con la que el cliente puede ahorrarse ente el 5% y 12% de combustible.

Con las nuevas versiones los vehículos constaran de nuevos equipamientos, como un espacio en el salpicadero para apoyar la tablets o móviles, nuevos puertos USB, iluminaciones LED, al igual que muchas más novedades.

Para el año que viene saldrán al mercado sus dos configuraciones de tracción total, allroad y offroad.iveco_daily_van_natural_power_3

El próximo año Iveco comercializara su nueva Daily Eléctrica que estará disponible en tres modelos que constara con baterías de nueva generación con una mayor capacidad de  autonomía de 250 km.

También la nueva Daily Eléctrica incluirá un sistema flexible de carga en función del sistema de carga, pudiendo regenerar la energía desde las 2 hasta las 24 horas. Dentro del equipamiento también se incluye un nuevo freno regenerativo, ESP y ASR, Hill Holder, una alerta acústica para peatones, modo de conducción Eco y Power y también contendrá una mejor carga útil.

Iveco prepara una oferta orientado al mantenimiento de la Daily

iveco_daily_35c10v_2_3_hpi_big_76769 Iveco_Daily_35C15_truck_(1)El fabricante italiano ha puesto en marcha la oferta para el mantenimiento Iveco Service Pack, con el objetivo de optimizar el rendimiento del modelo Daily a lo largo de toda su vida útil.

Gracias a esto, los clientes de Iveco que tengan un Daily de entre 3 y 8 años podrán ahorrar hasta un 43% en el presupuesto de mantenimiento.

El Iveco Service Pack asegura que los expertos de Iveco realizarán los trabajos de mantenimiento con recambios originales y los lubricantes recomendados por la marca.

Los clientes tendrán dos ofertas a elegir:

 – “Pack Smart” incluye tres visitas de mantenimiento con cambio de aceite, filtro y mano de obra por 60€ anuales.

 -“Pack Relax” además de las tres visitas de mantenimiento, incluye cambio de filtros de combustible y aire y diagnóstico de seis puntos de control.

 La oferta será durante tres años o 120.000 kilómetros y está disponible en todos los concesionarios.

IVECO CIERRA EL ÚLTIMO TRIMESTRE CON EL AUMENTO DE SUS VENTAS


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La marca de vehículos industriales del Grupo CNH, IVECO ha cerrado el último trimestre con un aumento en las ventas cercanas al 30% y una cuota del 22% en comparaciones con el mismo periodo durante 2013.

En términos generales, el mercado español de vehículos industriales con un tonelaje superior a 3,5 Toneladas ha crecido cerca de un 28% entre enero y septiembre, siempre en comparación con datos anteriores a 2014 en el mismo periodo.

El segmento de camiones pesados de más de 16 Toneladas ha registrado un crecimiento del 2%. El mercado en este segmento acumula hasta septiembre una subida del 27,2%, con cerca de 8.000 matriculaciones. Iveco ha crecido un 34,1%, con 1.478 unidades gracias al camión Stralis.

En cuanto al segmente de vehículos industriales medios, se observa una subida del 2,3% más que en el mismo periodo de 2013 lo que en unidades representa 963 vehículos vendidos en 9 meses.

Estas alentadoras cifras no hacen sino afirmar a lo que publicábamos en este mismo blog anteriormente sobre el aumento en las matriculaciones de vehículos industriales y que desde este post te invitamos a visitar.

Nosotros nos alegramos por estas cifras y os invitamos a que comentéis en la noticia vuestras impresiones.

Asistencia al conductor

Sistemas asistencia al conductor camiones

Los nuevos camiones no han venido solamente con motores más ecológicos y de menor consumo, sino también con unos sistemas de ayuda al conductor que hace menos de un lustro nos parecían inviables.

Hoy en día son muchos los sistemas que asisten al conductor para su comodidad y seguridad, a pesar de que cuando comenzaron a lanzarse al mercado solo se escuchaban críticas, ya que se decía que iba a provocar el efecto contrario, provocaría más desatención del conductor y más riesgo de accidente.

Se ha demostrado que estosnoticia005083_Location_FH_high sistemas son necesarios y por ejemplo sistemas que avisan si por error cambiamos de carril, o si nos aproximamos peligrosamente al vehículo que nos antecede, frenando incluso el camión si fuera necesario, son ya normales en cada fabricante.

Es cierto que en la mayoría de ellos estos sistemas aún figuran como opcionales, pero una vez que se popularicen sin duda pasarán a formar parte del equipamiento estándar de los camiones, o posiblemente la Unión Europea lo establezca como obligatorio en pocos años.

Estos nuevos sistemas para camiones han ido evolucionando gracias sobre todo a la utilización de la electrónica en los distintos componentes mecánicos, sobretodo el motor, la caja de cambios y el sistema de frenado. Estos sistemas podrían decirse que actúan como un copiloto, por un lado avisa al conductor de posibles peligros y por otro lado actúa por él accionando los componentes de seguridad.

Y es que la electrónica ha llegado definitivamente a la gestión del camión, desde avisarnos si cambiamos de carril involuntariamente, o si no estamos concentrados en la carretera, hasta detener el vehículo por nosotros en caso de colisión inminente.camion_listo_5

 Este sistema que hace unos años solo era posible obtenerlo pagando una cantidad extra en el precio del vehículo, ahora ya forma parte del equipamiento de serie en las gamas pesadas de todos los fabricantes, y en algunos incluso en las gamas inferiores.

 No sólo estos sistemas eléctricos ayudan al camión, sino que a través de la señal de GPS pueden interactuar bien con la base
o con el concesionario. Así, Volvo introdujo con su nueva gama FH el Volvo Action Service, una función mediante la cual, pulsando un botón, el sistema conecta el camión con el centro de ayuda al cliente, al mismo tiempo que puede transmitir los códigos de diagnóstico que le servirán al técnico de servicio para preparar todo lo que necesite, lo que a su vez permite volver a poner en circulación al camión lo antes posible.

Muchos sistemas ya están en uso hoy en día, pero los fabricantes no paran en su desarrollo y, sin duda, en los próximos años veremos llegar al mercado programas que aumenten la vida a bordo del camión.